Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Трамп подписал указы о выходе из ВОЗ и Парижского соглашения и помиловал тех, кто штурмовал Капитолий
  2. Эксперты: Россия демонстрирует, что неспособна адекватно отреагировать на операцию Украины в Курской области
  3. Безвизовый режим между Беларусью и Вьетнамом вступает в силу 30 января. Но ездить туда безопасно не всем
  4. Зеленский рассказал, на какие условия Путина никогда не пойдет Украина: «Пускай хоть все союзники мира объединятся»
  5. «Потому что достоин». Еще одного экс-охранника Лукашенко назначили руководить крупным банком
  6. МИД Беларуси обещал выйти со срочным заявлением. Ничего нового в нем не прозвучало
  7. «Были попытки сфотографировать бюллетени». В ФПБ сообщили о «первых внештатных ситуациях» на досрочном голосовании
  8. Муж пресс-секретаря Лукашенко нашел способ, как подзаработать на пропаганде. Деньги на это взяли из карманов налогоплательщиков
  9. «Это доктор от Бога». В Минске за «политику» судят известного врача-онколога
  10. Депутатка заявила, что беларусы сильно недоплачивают за отопление. Как бы не так: возможно, мы сильно удивим чиновницу (а заодно и вас)
  11. Прощальный всплеск протестов. Вспоминаем, когда и почему беларусы последний (пока что) раз вышли на улицы


Беларусская железная дорога помогла завезти в обход санкций в Россию около 90 новых люксовых автомобилей. Об этом заявили в «Сообществе железнодорожников Беларуси».

Фотография используется в качестве иллюстрации. Фото: pixabay.com
Фотография используется в качестве иллюстрации. Фото: pixabay.com

В их распоряжении оказались новые документы, подтверждающие это.

Они заявили, что машины везли в восемнадцати вагонах. В частности, груз включал такие марки, как Lamborghini, Mercedes-Benz, BMW, Porsche, Ferrari, Bentley, Rolls-Royce.

По оценкам железнодорожников, сумма всех новых поставок может превышать 18 миллионов долларов США.

Они также рассказали, что схемы поставок разные. Участвуют компании из России, Литвы, Латвии, Беларуси и Казахстана, везут машины в поездах в основном через Латвию, а с недавних пор — и через Казахстан, а стоит за всеми схемами «известнейший пособник режима и „кошелек“ Лукашенко, владелец „Табакерок“ Алексей Олексин».

«Этот „бизнесмен“ причастен к разработке и внедрению цифровой платформы мониторинга общественной безопасности и управления инфраструктурой наблюдения с распознаванием лиц KIPOD. По нашей железнодорожной тематике обеспечивает реализацию проекта внедрения в грузовые перевозки в ЕАЭС навигационных пломб», — рассказали железнодорожники.

По их данным, «в основном поток продолжает следовать по маршруту Грива (Латвийская железная дорога — ЛДЗ) — Орша-Западная (БЖД). Колядичи (БЖД) уже не фигурируют».

«За пятнадцать дней текущего июля таким образом проследовало еще шестнадцать специализированных вагонов с автомобилями класса «люкс». И, похоже, вагоны для таких перевозок «собирали» по железнодорожным администрациям и собственникам (есть и литовские, и российские, и узбекские). Этим занимается литовская компания «Ауторайл Карго» в сотрудничестве с российским ООО „Транспортно-экспедиционная компания „ТрансАльянс-Центр““ предоставляя как собственные, так и взятые в аренду/пользование вагоны иных операторов», — заявили в сообществе железнодорожников.

Они добавили, что во всех случаях отправителем груза является латвийская компания «Алпик Карго». На станции Орша-Западная получатель указан: компания «кошелька» Лукашенко — «Энерго-Оил».

Маршруты движения вагонов в Беларусь отличаются. Железнодорожники обнаружили и очень хитрые схемы через Казахстан, где получатель груза — физическое лицо. Оттуда машины потом отправляют в Беларусь.

«Вся «мудреная» схема перевозок получила дополнительный «крюк» более 4200 км. Однако стоимость единицы таких автомобилей несоизмеримо высока, и ее конечное увеличение их будущим владельцам, видимо, вполне «по карману», — рассказали железнодорожники.

Они полагают, что так «отрабатывают новые маршруты» на случай, если санкции против России по люксовым авто распространят и на Беларусь. Отмечается также, что попавшие к сообществу железнодорожников документы позволяют им уверенно заявить, что «БЖД на всех уровнях прекрасно известны эти серые схемы, и кто-то из ее руководителей этому потворствует, а „верные“ сотрудники осознанно участвуют».